海拉克斯皮卡19款价格-还是丰田海拉克斯

丰田皮卡海拉克斯与十铃皮卡还是十铃皮卡好。

丰田皮卡是丰田汽车的一种,所谓的“皮卡”就是轿车和货车的杂交品种,也是货车的一种。

丰田Tundra是一款美版的大皮卡,在国内也有,其大小可以和悍马不差上下。

早在1993年时,丰田就已经向美国的全尺寸皮卡市场发起冲击,但事实证明并不成功。

7年之后,也就是2000年,丰田再一次出击北美全尺寸皮卡市场,他们推出的就是后来大名鼎鼎的tundra“丰田TUNDRA”。

国内有少量进口。排量5.7和雷克萨斯570共用发动机丰田Tundra皮卡是一款很适合长途旅行的代步工具,它受到一度追捧的原因在于它的多功能性--集合了SUV的越野性能、卡车的载货能力、以及轿车的舒适性。

这个,看你么样想,江西五十铃更合国人胃口,外观没得说,售后的话,海拉克斯好些,海拉克斯比较耐踹,皮实,如果是个体户,海拉克斯是很好的选择,如果是工薪层,选江西五十铃,但是,喜欢玩的,这车在山路上表现一般,这一点要注意,乡村家庭,平时用用,这点完全没问题,关键是你要考虑到它的实用性,住小区的还是选私家乘用,皮卡不符合国人的生活习惯,也不普及,售后和维护比较麻烦,加油也,加汽油的多加柴油的少,有些地方,柴油不达标,戳它妹的两桶油,都是他们造的孽,唉害人,呵呵,解答完毕,希望对你有帮助

很多资深车迷都相信这样一句话——每个男人心里都有一个皮卡梦。笔者在这里想修改一下——每个男人心里都有一个全能皮卡梦。因为这种皮卡才是真正能够和越野车相媲美,带你跨越山河大海,同时也能穿越人山人海。福特Ranger和丰田Hilux一样,是一款拥有悠久历史的全能皮卡,在海外这辆车在皮卡迷心目中也是有着很高的地位,这不仅仅是因为它出自皮卡名门福特,更重要的是它的性能也有着非常强悍的表现。讲真,和其他车型不一样的是,皮卡并不是外貌协会的最爱,而是实用党的心头肉,一款皮卡好不好它的性能指标是最为重要的。福特Ranger就是一辆注重性能的全能皮卡。这点从车身结构上就能看的出来,福特Ranger皮卡采用的是非承载式车身,这就意味着这款车已经有了专业的越野能力。同时Ranger的底盘也是非常独到,前轮采用了双叉臂独立悬架,后轮是整体桥式钢板弹簧非独立悬架,均配备了大型液压式减震筒,再加上分时四驱和电子式后轴差速器锁让它的越野表现更为强悍。从底盘的相关配置我们不难看出,福特Ranger所有设计都是以越野为核心进行开发,比如说它的前后轮距为1560mm,最小的离地间隙R是210(空载)/200(满载),接近角为29°,离去角为26°,穿越角为22°,这就赋予了Ranger出色的通过性,再加上它最大的涉水深度达到了800mm,几乎可以应对所有的路况。自然皮卡想要发挥强悍的实力,仅仅有这些事不够的,关键还是要有一颗强大的心脏,Ranger使用的是福特经典的直列五缸涡轮增压柴油发动机,这款发动机在世界范围内获得了极高的评价,最大马力197匹,峰值扭矩为470牛米,匹配6速手自一体变速箱,无论是动力传输还是驾驶的平顺度都是可圈可点的。从平行进口商获得的Hilux相关信息显示,2018款的车型搭配的是柴油发动机,最大马力为177匹,峰值扭矩为450牛米,在这方面日系和美系之间还是有很大差距的。更值得注意的是,福特Ranger的装载力也是表现不错,5355x1860x1848mm的车身尺寸和3220mm的轴距足以令人满意,相对来说Hilux的5335x1855x1800mm的尺寸以及轴距3090mm的轴距确实显得小气了一些。最后我们看一下相关的配置,由于Hilux目前国内没有正常渠道销售,从海外获得消息显示该车型配有七个安全气囊以及基本电子驾驶辅助装置,如防滑刹车和稳定控制。然而,它没有配备任何最新的半自动防撞系统,如自动紧急制动或碰撞警报,感觉有点“廉价”。而福特Ranger的配置则丰富许多,不仅搭载了主流的安全设备而且还配置了8英寸中控触控显示屏,支持语音识别的多媒体系统和电话功能,以及感应式雨刮。可以说安全和舒适做到了兼顾。写在最后:先抛开前面说的有点不谈,现在购买福特Ranger就比丰田Hilux要方便很多,而且从价格方面来看两款车相差并不大,网上报价这款车要29万起。而福特Ranger购买已经非常方便,官方报价为万元,而现在部分经销商还有让利相比之下比Hilux更为实惠一点,同时在加上动力、配置和空间方面的优势,可以说Hilux是全能皮卡的信仰的话,福特Ranger则是全能皮卡的现实。相信随着国内皮卡政策的进一步放开福特Ranger成为全能皮卡代言人的日子指日可待。

前几天在泰国玩,街上到处都是皮卡,不管是双条车还是工作车还是私家车,都能见到皮卡的身影。特别是双条车,在国内类似微公交,由于车厢有两排面对面的长凳而得名,而所谓的车厢,只是皮卡加一个顶而已。而皮卡中比较常见的,还属于丰田海拉克斯和福特Ranger,虽然这些车在国内都是需要平行进口的,但是在泰国简直就是街车,毕竟20万不到的价格就能拿下海拉克斯,我也在当地4S店里自信看过海拉克斯,纯黑的简直太帅。而至于国内为啥没有海拉克斯,我觉得还是市场和需求问题,毕竟海拉克斯再好对于丰田来说也只是一款商品,资源的最优化才是市场经济。国内对于皮卡的需求仅限于工具和载货用途,少有车主喜欢皮卡纯粹是因为大或者是注重皮卡的越野性能,在国内SUV才是王道啊。而满足这些需求的皮卡车早已被江淮、东风、黄海等国产厂商占领市场,特别是黄海的皮卡,又便宜又实用长的还像猛禽。从政策上讲就是老生常谈的城市限行和15年强制报废了,国家都当它是工具不是,和大货没啥区别,而从最新的皮卡解禁政策看,被认定为皮卡的要喷字和贴反光条,被认定为乘用车的则需要交更高的税,哪一条都没人想选择。因此高昂的进口税这些进口的皮卡如丰田海拉克斯在国内卖30万➕几乎没有优势和国产皮卡对抗,虽然它们并不能排在一个级别,既然需求少就更不会国产了。而在泰国是没有自主品牌的,这样也就没有了进口和国产一说,丰田海拉克斯的竞争者都是同级的车型,比如福特Ranger,因此它完全能展现自己的优势。